Thứ Sáu, 21 tháng 10, 2016

Danh sách dự án có nguy cơ gây ô nhiễm cao toàn các 'tên tuổi'

Danh sách dự án có nguy cơ gây ô nhiễm cao toàn các 'tên tuổi'

21.10.2016
Tập đoàn điện lực Việt Nam nằm trong số những tập đoàn có các nhà máy, dự án có nguy cơ gây ô nhiễm cao.
Tập đoàn điện lực Việt Nam nằm trong số những tập đoàn có các nhà máy, dự án có nguy cơ gây ô nhiễm cao
Bộ Công thương Việt Nam vừa công bố danh sách các công ty có nguy cơ gây ô nhiễm, trong đó có 7 dự án, nhà máy thuộc các tập đoàn “tên tuổi” của Việt Nam như tập đoàn điện lực, dầu khí, than-khoáng sản, thép…
Theo chỉ thị được công bố trên báo chí hôm 21/10, Bộ trưởng Bộ Công thương Trần Tuấn Anh đã yêu cầu Cục Kỹ thuật An toàn và Môi trường Công nghiệp theo dõi, đôn đốc và báo cáo về những dự án có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường cao, đồng thời công bố danh sách 7 dự án, nhà máy được coi là “có nguy cơ cao”. Danh sách bao gồm một số nhà máy thuộc các tập đoàn Điện lực Việt Nam, tập đoàn Dầu khí Việt Nam, dự án Alumin Nhân Cơ – Đắk Nông và một số dự án mỏ sắt, khai thác đồng của tập đoàn Công nghiệp Than-Khoáng sản Việt Nam, tập đoàn Hóa chất Việt Nam, công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên của Tổng công ty thép Việt Nam, khu công nghiệp của tập đoàn Dệt may Việt Nam, và nhà máy giấy Bãi Bằng của Tổng công ty Giấy Việt Nam.
Chứng tỏ "thiện ý thực sự"
Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, nguyên thành viên Ban Nghiên cứu Kinh tế của Thủ tướng Chính phủ Việt Nam, nói bà “rất hoan nghênh” việc làm trên của Bộ Công thương. Bà nói bà hy vọng Bộ này cùng các bộ, ngành liên quan sẽ cho công chúng thấy một “thái độ thiện ý thực sự bằng những quyết định tiếp theo” trong việc giám sát, đánh giá một cách nghiêm ngặt tất cả các dự án, “chứ không chỉ dừng lại ở việc công bố rồi lại bỏ qua hết cả”.
Bà Lan nói: “Nếu như chính phủ và các bộ liên quan, như Bộ Công thương và các bộ khác, cũng ráo riết làm các việc kiểm tra, lên danh sách, đánh giá lại tất cả các vấn đề về tác động môi trường của các dự án đó có thể gây ra, và những yêu cầu nghiêm ngặt về bảo vệ môi trường mà các dự án bắt buộc phải thực hiện, từ đấy tính toán lại, vậy thì với chi phí phải bảo vệ môi trường bỏ ra, thì những dự án như vậy liệu có còn khả thi hay không, hay lại gây ra những đầu tư quá lớn và tốn kém cho xã hội, để rồi có quyết định khác. Ví dụ như dừng hẳn lại hoặc lùi lại để bao giờ có điều kiện tốt hơn hoặc nhu cầu thực sự cần thiết hơn thì hãy làm. Tôi nghĩ nếu làm tới được như vậy thì rất tốt”.
Giải thích tại sao danh sách công bố bao gồm toàn những tên tuổi của tập đoàn được xem là những “ông lớn” của nền kinh tế Việt Nam, bà Phạm Chi Lan cho rằng ngoài những cơ chế bất cập trong toàn bộ quá trình từ cấp phép đầu tư cho đến giám sát, còn tồn tại cả yếu tố “ưu ái”, “thiên vị”. Bà nói trên thực tế, có thể thấy các thanh tra về môi trường khi đi giám sát, xử lý các doanh nghiệp nhỏ thường hay “gây khó khăn” cho các doanh nghiệp này, thế nhưng lại có phần ưu ái “bỏ qua” cho các sai phạm lớn của các dự án do “các ông lớn” làm. Bà nói thêm:
“Cái cách lâu nay chiều chuộng và nương nhẹ đối với các công ty lớn là vẫn thường xảy ra. Chính vì thế nên mới có chuyện Formosa, mới có chuyện như Vedan trước đây hoặc nhà máy Lilama của đầu tư nước ngoài. Còn đầu tư trong nước thì ngay chính xã hội cũng thấy không ít trường hợp bản thân các doanh nghiệp lớn cũng có thể gây ô nhiễm rất cao, hoặc thực tế đã gây ô nhiễm rồi nhưng lại được bỏ qua, không tính tới”.
Không cần nhận bừa dự án
Theo chuyên gia Phạm Chi Lan, đã đến lúc Việt Nam không cần phải nhận bừa bất cứ dự án đầu tư phát triển nào, mà chỉ nên chọn những dự án thân thiện với môi trường, như lời cam kết của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc là “không đánh đổi môi trường lấy lợi ích kinh tế”:
“Vả lại trên thực tế, nguồn lực rất có hạn của Việt Nam không cho phép cứ lao đầu vào làm quá nhiều dự án lớn nữa, kể cả với cách tiếp nhận đầu tư nước ngoài. Hướng đầu tư nước ngoài thì Việt Nam bây giờ cũng đã vào cái thế, vị trí cần phải chọn lựa đầu tư nước ngoài rồi. Chọn lựa những lĩnh vực nào thực sự thiết yếu và có khả năng mang lại hiệu quả cao cho nền kinh tế, chứ không chọn lựa những dự án to về quy mô nhưng lại gây ô nhiễm môi trường kiểu như Formosa, cũng không để cho các nhà đầu tư nước ngoài lợi dụng việc Việt Nam cần hoặc mong muốn đầu tư nước ngoài rồi lại đưa những chất thải, xác thải công nghệ vào Việt Nam hoặc đưa những ô nhiễm của các dự án đó vào Việt Nam”.
Với cam kết của chính phủ và tiếng nói từ công luận, chuyên gia Phạm Chi Lan hy vọng Việt Nam sẽ đề ra các quyết định phù hợp với nguyện vọng của người dân và không chọn các dự án gây tổn hại cho môi trường. Tuy nhiên, cựu thành viên Ban Nghiên cứu của Thủ tướng cũng lưu ý về khả năng các nhóm lợi ích sẽ vì quyền lợi riêng mà quyết tâm đưa vào các dự án lớn, với lý do “Việt Nam cần phát triển, cần tăng trưởng”.

Thứ Tư, 19 tháng 10, 2016

Tìm thấy xác máy bay trực thăng, cả 3 phi công tử nạn

Tìm thấy xác máy bay trực thăng, cả 3 phi công tử nạn
Thi thể các phi công được đưa xuống chân núi - Ảnh: Thuận Thắng
Vị trí máy bay rơi được xác định chính thức là ở núi Bao Quan, cao hơn 500 mét so với mực nước biển, thuộc xã Châu Pha, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Núi này sát núi Dinh.
Thông tin từ hiện trường cho biết 3 phi công trên chiếc máy bay bị tung ra ba hướng. Chiếc máy bay biến dạng nhiều.
Trưa 19-10, khu vực núi Dinh mưa lớn gây khó khăn cho công tác cứu hộ. Một số, người dân địa phương, phóng viên viên theo đoàn đi cứu nạn đã quay trở lại về chùa Kim Liên 2 dưới chân núi.
Trong khi đó, một đội khoảng 30 chiến sĩ cảnh sát cơ động được điều động thêm để hỗ trợ cho lực lượng đang tiếp cận gần máy bay, theo hướng chùa Kim Liên đang lên tiếp cận hiện trường. Do mưa lớn, đường trơn trượt khiến việc di chuyển lên rất khó khăn.
Đến 13 giờ tổ tìm kiếm khoảng 50 người gồm nhiều lực lượng khác nhau đã thay nhau chuyển thi thể các phi công xuống núi. Do trời mưa, đường trơn trượt và phải cắt rừng để đi nên việc di chuyển hết sức khó khăn.
Tìm thấy xác máy bay trực thăng, cả 3 phi công tử nạn
Người nhà các phi công đã khóc ngất khi nhìn thấy thi thể các phi công được mang xuống chân núi - Ảnh: Thuận Thắng
Người thân của cả ba phi công tử nạn đã đến huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
15g10 đã đưa thi thể các phi công về đến chùa Kim Liên. Ngay sau đó thi thể các anh được đưa lên xe cứu thương chuyển về Bệnh viện Quân y 175 TP.HCM.
Người nhà các phi công đã khóc ngất khi nhìn thấy thi thể các chiến sĩ mang xuống chân núi. Lực lượng quân đội phải tạo vòng tròn bảo vệ để người nhà không chạy lại xe cứu thương.
Tìm thấy xác máy bay trực thăng, cả 3 phi công tử nạn
Sau khi đoàn xe cứu thương đi, người nhà vẫn vật vã ở cổng chùa - Ảnh: Thuận Thắng
11g21 máy bay không người lái đã bắt đầu hoạt động, tham gia tìm máy bay trực thăng mất tích. Từ mặt đất với điều khiển cầm tay lực lượng không quân điều khiển máy bay bay về hướng núi Dinh.
Clip máy bay không người lái chuẩn bị bay tìm kiếm
10g50 một thành viên tìm kiếm, là một nhân viên y tế cho biết đoàn tìm kiếm đang ở đỉnh núi, cách vị trí được xác định máy bay rơi khoảng 100m. Đoàn của người này đang chia nhau ra, tỏa đi nhiều hướng để tìm kiếm.
10g40, một thành viên đi tìm kiếm máy bay rơi trên núi Dinh cho Tuổi Trẻ biết vẫn chưa tìm thấy máy bay.
Tìm thấy xác máy bay trực thăng, cả 3 phi công tử nạn
Lúc 11g15 tại Sân vận động xã Châu Pha, lực lượng không quân gấp rút chuẩn bị các bước để phóng một máy bay không người lái đi tìm máy bay trực thăng mất tích - Ảnh: Thuận Thắng
10g10 một số thành viên trong nhóm tìm kiếm lên núi từ sáng sớm đã xuống núi. Một người cho biết hiện việc tìm kiếm đang khó khăn, chưa có tung tích gì về địa điểm máy bay rơi. Vì vậy họ phải xuống núi bàn phương án cho máy bay lên xác định lại vị trí.
9g30 người nhà của các phi công đã có mặt tại chùa Kim Liên, xã Tân Hòa. Họ vẫn hi vọng nghe ngóng thông tin từ đoàn tìm kiếm trên núi.
Tìm thấy xác máy bay trực thăng, cả 3 phi công tử nạn
Thiết bị kỹ thuật và lán trại dã chiến được dựng trong Sân vận động Châu Pha - Ảnh: Đông Hà
Trong khi đó, sau khi họp xong tại UBND xã Châu Pha, đoàn tìm kiếm đã ra sân vận động xã Châu Pha. Họ nói tìm lâu quá ko thấy nên phải cho máy bay lên tìm lại. 
Tại đây, Tuổi Trẻ quan sát thấy có nhiều thiết bị kỹ thuật đã được đưa đến. Lực lượng quân đội cũng dựng lán trại dã chiến tại đây.
Xác định được tọa độ
Trước đó, 22g30 ngày 18-10, cuộc họp bàn phương án tìm kiếm máy bay rơi mới kết thúc. Lực lượng tìm kiếm đã đưa không ảnh chụp núi Dinh trong ngày 18-10 ra để xem xét và xác định được tọa độ máy bay rơi.
7g sáng 19-10 mây mù vẫn bao phủ kín núi Dinh khiến công tác tìm kiếm chưa được triển khai. Máy bay trực thăng đi tìm kiếm vẫn đang đậu tại sân bay Vũng Tàu chờ lệnh xuất phát.
Các lực lượng quân đội, dân quân, công an xã được triển khai từ 5g sáng nhưng tới gần 7g lực lượng mới xuất phát vào trong núi.
Lúc 8g một thành viên đi trong đoàn tìm kiếm cho biết đã leo đến khu vực xác định máy bay rơi và các thành viên đang tích cực tìm kiếm.
Tìm thấy xác máy bay trực thăng, cả 3 phi công tử nạn
7g sáng 19-10 mây mù vẫn bao phủ kín núi Dinh
Lúc 19g30 ngày 18-10, Tuổi Trẻ tiếp cận được một nhóm người dân địa phương tại xã Tân Hòa (huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) vừa đi cùng đội tìm kiếm máy bay mất tích trên núi Dinh trở về. Cả đoàn tìm kiếm ở một khu vực khá rộng nhưng vẫn chưa có kết quả cụ thể.
Nguồn tin của Tuổi Trẻ cho biết dù xác định được vị trí máy bay rơi nhưng do trời tối và mưa nên việc tiếp cận hiện trường, tọa độ máy bay rơi phải dời đến sáng sớm 19-10.
Bản tin của Truyền hình Quốc phòng Việt Nam phát lúc 18g chiều tối qua cũng cho biết theo tin của phóng viên kênh Truyền hình Quốc phòng Việt Nam tại Vũng Tàu, lực lượng tìm kiếm đã phát hiện đuôi máy bay trực thăng nhưng do trời mưa to nên vẫn chưa thể tiếp cận được máy bay gặp nạn.
Có 3 sĩ quan
Trước đó, lúc 7g40 ngày 18-10, máy bay trực thăng EC130 cất cánh từ sân bay Vũng Tàu để thực hiện bay huấn luyện.
Trên máy bay có ba sĩ quan gồm: đại úy Dương Lê Minh (giáo viên, quê Khánh Hóa) cùng hai trung úy học viên là Đặng Đình Duy (quê Thanh Hóa) và Nguyễn Văn Tùng (quê Hà Nam).
Đến 8g03 máy bay này mất liên lạc, vị trí mất liên lạc thể hiện trên tiêu đồ ở khu vực núi Dinh (thuộc địa bàn huyện Tân Thành và TP Bà Rịa).
Ngay sau khi xảy ra sự cố, đại tá Phạm Phú Ý, chỉ huy trưởng Bộ chỉ huy quân sự tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - lập tức có mặt tại núi Dinh để chỉ huy việc tìm kiếm. Trong sáng và trưa 18-10, cơ quan chức năng huy động gần 200 lượt người tìm kiếm máy bay mất tích ở khu vực núi Dinh. Đồng thời, Công ty Trực thăng miền Nam (thuộc Tổng công ty Trực thăng Việt Nam) cũng đưa ba máy bay trực thăng đảo nhiều vòng trên núi để tìm tung tích máy bay mất tích VN 8632.
Đến khoảng 13g30, thượng tướng Võ Văn Tuấn - phó tổng tham mưu trưởng QĐND Việt Nam - có mặt tại trụ sở UBND P.Kim Dinh (TP Bà Rịa) để nắm tình hình. Ngay sau khi họp xong, ông Tuấn đến thiền viện Viên Không (xã Tóc Tiên, huyện Tân Thành) nằm sát núi Dinh để tiếp tục chỉ đạo việc tìm kiếm.
Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ, ngay trong sáng 18-10, sau khi máy bay mất tích, cơ quan chủ quản đã xác định được vị trí rơi với cột khói bốc lên. Tuy nhiên, một sĩ quan cho biết việc xác định vị trí máy bay rơi từ trên cao là một chuyện nhưng việc tiếp cận là một việc khác. Cũng theo người này, việc tìm kiếm chính xác vị trí máy bay rơi bằng đường bộ không hề đơn giản vì đồi núi cao, rừng cây nhiều che khuất.
ĐÔNG HÀ - THUẬN THẮNG - ĐỨC TRONG - TIẾN LONG

Thứ Hai, 17 tháng 10, 2016

Mưa lũ miền Trung lên báo nước ngoài

Mưa lũ miền Trung lên báo nước ngoài

Thứ Hai, ngày 17/10/2016 18:30 PM 
Ngày 16.10, BBC đã đăng tải một bài viết về tình hình mưa lũ nghiêm trọng tại miền Trung Việt Nam trên trang điện tử của mình.

Mưa lũ miền Trung lên báo nước ngoài - 1
Hình ảnh mưa lũ tại miền Trung đăng tải trên BBC
BBC đặt tiêu đề bài báo là “Miền Trung Việt Nam ngập lụt trước khi đón bão Sarika”. Trong đó, tờ báo đưa tin ít nhất 21 người đã thiệt mạng và hàng chục nghìn ngôi nhà bị ngập ở miền Trung do mưa lũ.
Tỉnh chịu thiệt hại nặng nhất là Quảng Bình, nơi ít nhất 11 người đã thiệt mạng, mùa màng bị phá hủy và vật nuôi bị cuốn trôi, BBC viết.
Cho đến nay, lũ lụt đã ảnh hưởng đến hàng chục nghìn người dân ở khắp bốn tỉnh miền Trung. Tờ báo còn đăng tải kèm theo những hình ảnh của mưa lũ ghi nhận bởi các phóng viên hãng thông tấn quốc tế.
Hơn 70.000 ngôi nhà đã bị thiệt hại do lũ lụt tại Quảng Bình và gần 25.000 nhà ở Hà Tĩnh. Nhiều diện tích đất nông nghiệp bị ngập và tuyến đường sắt Bắc-Nam cũng bị ảnh hưởng, báo Anh tổng hợp.
Mưa lũ miền Trung lên báo nước ngoài - 2
BBC đặt tiêu đề bài báo là “Miền Trung Việt Nam ngập lụt trước khi đón bão Sarika”
BBC cũng trích lời các báo Việt Nam, nói rằng nguyên nhân của trận lũ lụt là do mưa lớn, đồng thời việc xả nước đột ngột của các hồ chứa thủy điện càng khiến lũ lụt trở nên trầm trọng.
Bên cạnh mưa lũ, cơn bão Sarika cũng đang được báo chí quốc tế chú ý. Sau mưa lũ ở miền Trung, Sarika sẽ tiếp tục mang lại thời tiết xấu khi đổ bộ vào Việt Nam, theo BBC. Nó đã đi qua đảo Luzon của Philippines hôm Chủ nhật và đang ở trên Biển Đông.
Tại Philippines, hàng nghìn người đã phải sơ tán để tránh bão. Tại đây cũng ghi nhận nhiều thiệt hại về nhà cửa. Cột điện, cây cối đổ ngã nhiều nơi.
Bão Sarika có thể đổ bộ vào miền bắc Việt Nam trong tuần này, BBC trích thông tin từ báo chí Việt Nam.

Thứ Hai, 10 tháng 10, 2016

Nước mắm công nghiệp pha chế một ngày ra cả nghìn lít

 Theo bà Nguyễn Thị Tịnh, Chủ tịch Hội nước mắm Phú Quốc, nước mắm công nghiệp chỉ cần mua nước cốt từ các vựa, sau đó nêm nếm, pha chế trong một ngày là có thể có cả nghìn lít.
Các doanh nghiệp sản xuất cho biết nước mắm truyền thống đang ở trong tình cảnh hết sức khó khăn, nhất là không chủ động được nguồn nguyên liệu. Ngoài ra chi phí khai thác tăng cao, người dân phải vay vốn với lãi suất cao cũng là những bất lợi khiến các loại nước mắm công nghiệp, giá thành rẻ ngày càng lấn lướt.
Nuoc mam cong nghiep pha che mot ngay ra ca nghin lit hinh anh 1
Nước mắm truyền thống khó tìm chỗ đứng trong siêu thị. Ảnh: Infonet.
“Để làm ra loại nước mắm đạt 30-40 độ đạm, chúng tôi thường phải mua muối trước một năm. Chẳng hạn như nước mắm sản xuất năm 2015 thì phải mua muối từ năm 2013 để qua 2014 cho magiê, mùi hăng ở muối bay hết mới đem ủ cá vụ từ tháng 4 đến tháng 8. Công sức bỏ ra quá lớn như vậy thì làm sao có thể bán giá quá rẻ được", bà Tịnh nói.
Cũng theo bà Tịnh, nước mắm công nghiệp doanh nghiệp chỉ cần mua nước cốt từ các vựa mắm, sau đó nêm nếm, pha chế chỉ trong một ngày là có thể làm ra cả nghìn lít, nên giá thành rất cạnh tranh. Nhiều nơi, nước mắm công nghiệp bán chỉ với giá 8.000 đồng một lít.
Kênh phân phối cũng là điều gây khó cho các cơ sở sản xuất nước mắm truyền thống. Đại diện một doanh nghiệp ở Phan Thiết cho biết doanh nghiệp đã đưa hàng vào siêu thị nhưng doanh thu không bù nổi chi phí. Để đưa hàng vào siêu thị công ty luôn phải chịu mức chiết khấu lên tới 25%. Thậm chí tại một vài siêu thị, công ty chỉ làm gia công vì những nơi này đang đẩy mạnh hàng nhãn riêng.
“Doanh nghiệp đang tăng cường xuất khẩu sang Mỹ, trung bình mỗi tháng khoảng 4 container, nhưng thương hiệu lại thuộc về bên phân phối. Nếu tình hình không khả quan thì việc rút khỏi siêu thị là chuyện một sớm một chiều”, Giám đốc doanh nghiệp này cho biết.
Thống kê sơ bộ, mỗi năm cả nước tiêu thụ trên 200 triệu lít nước mắm nhưng có đến 75% trong số này là loại pha chế công nghiệp hương vị nước mắm, hay còn gọi là nước chấm. Nếu không rạch ròi khái niệm nước mắm và nước chấm thì chính cơ quan quản lý trong quá trình thanh, kiểm tra cũng gặp khó khăn.
Hội Nước mắm Phú Quốc cho biết hội hiện có hơn 80 doanh nghiệp sản xuất nước mắm, mỗi năm cung cấp ra thị trường khoảng 30 triệu lít. Từ năm 2013 đến nay, Phú Quốc xuất khẩu 13-15% sản lượng nước mắm chủ yếu sang thị trường EU - nơi nước mắm Phú Quốc đã đăng ký bảo hộ chỉ dẫn địa lý thành công. Tuy nhiên không có nhiều vùng hay doanh nghiệp xây dựng được bộ chỉ dẫn này, nên việc duy trì và phát triển nước mắm truyền thống vẫn là bài toán khó.
Cục Chế biến nông lâm thủy sản và nghề muối (Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) cho biết cả nước có khoảng 2.900 cơ sở sản xuất nước mắm, sản lượng hàng năm 215 triệu lít. Trong số này có khoảng khoảng 270 cơ sở quy mô lớn.
Tuy nhiên, sản lượng xuất khẩu chỉ khoảng 3-5%, giá trị thu về 10-15 triệu USD. Phần lớn nước mắm tiêu thụ ngay tại chỗ và các thành phố lớn trong nước.
Bình Nguyên

Người Sài Gòn “mở đường” ở khu vực sình lầy để thoát kẹt xe

authorDương Thanh Thứ Hai, ngày 10/10/2016 21:17 PM (GMT+7)

(Dân Việt) Cả ngàn người dân phải “mở đường” chạy dọc bờ kênh để thoát cảnh kẹt xe trong ngày tan tầm đầu tuần, nhiều người phải đậu xe trên vỉa hè hàng giờ đồng hồ chờ hết kẹt xe.

   
 nguoi sai gon “mo duong” o khu vuc sinh lay de thoat ket xe hinh anh 1
 Chiều 10.10, giao thông ùn tắc dữ dội tại giao lộ CN1-M1 trong KCN Tân Bì
Chiều 10.10, giao thông ùn tắc dữ dội tại giao lộ CN1-M1 trong KCN Tân Bình (thuộc quận Tân Phú, TP.HCM) khiến hàng ngàn người mệt rã rời trở về nhà trong ngày làm việc đầu tuần do kẹt xe. Nguyên nhân dẫn đến kẹt xe do lưu lượng phương tiện đổ về đây quá đông và người tham gia giao thông không ai chịu nhường đường ai.
Khoảng 17h20, tình hình giao thông qua đây ùn tắc dữ dội hơn do đúng giờ tan tầm. Tất cả phương tiện “chôn chân” tại giao lộ, một số người vì quá mệt mỏi đã gục ngủ ngay trên xe máy. Nhiều tài xế ô tô thiếu kiên nhẫn với cảnh kẹt xe phía trước đã cho xe chạy ngược qua làn đường ngược lại, các phương tiện đối đầu không thể di chuyển được.
Trong khi đó, khi có khoảng trống ở giao lộ, mọi người đều cố nhích phương tiện tới, không ai nhường ai khiến giao thông càng thêm bế tắc.
Cả ngàn người đã “mở đường” chạy vào khu vực sinh lầy ven bờ kênh với đường CN1 để thoát kẹt xe. Dòng phương tiện nối thành hàng dài chạy trên “con đường mới”.
“Không ai chịu nhường ai đi. Một số người còn xảy ra cãi nhau khi va chạm xe. Bị mắc kẹt ở đây hơn 2h mệt rã rời cả người. Sáng đầu tuần đi làm cũng bị kẹt xe, giờ về cũng bị kẹt. May mắn, tối nay không có ngập nước”, anh Phan Văn Luân nói.
Đến gần 19h, lực lượng dân phòng được tăng cường điều tiết giao thông qua khu vực, tình hình giao thong dần ổn định nhưng vẫn còn ùn tắc kéo dài.
Đến 20h, vẫn còn rất nhiều người đứng dọc hai bên đường chờ giao thông hết ùn tắc hẳn mới dám về nhà

 nguoi sai gon “mo duong” o khu vuc sinh lay de thoat ket xe hinh anh 2
 nguoi sai gon “mo duong” o khu vuc sinh lay de thoat ket xe hinh anh 3
Không ai chịu nhường đường ai qua giao lộ khiến giao thông càng thêm hỗn loạn
 nguoi sai gon “mo duong” o khu vuc sinh lay de thoat ket xe hinh anh 4
 “Giải pháp” chống kẹt xe của người Sài Gòn
 nguoi sai gon “mo duong” o khu vuc sinh lay de thoat ket xe hinh anh 5
Giao lộ này không có đèn tín hiệu cũng là một trong những nguyên nhân gây kẹt xe
 nguoi sai gon “mo duong” o khu vuc sinh lay de thoat ket xe hinh anh 6
 Người dân “mở đường” để thoát kẹt xe
 nguoi sai gon “mo duong” o khu vuc sinh lay de thoat ket xe hinh anh 7
 Và khiêng xe đạp trên vai